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【20081116】
這次的花蓮之旅
是第一次搭乘太魯閣號
太魯閣號主要行駛宜蘭和花東線
但在廣大的要求反應下
現在有多班自強號改為太魯閣號行駛
且西部幹線也多了幾個停靠站
這下我們可樂了
與高鐵的T700型有的霸氣不同
太魯閣號是TEMU1000型
車頭較圓潤
台鐵另一項措施就是太魯閣號不發售站票
雖然票價與自強號相同
但整體的感覺就好像自強號的商務艙
有高於自強號一等的感覺
20081116 414次高鐵
20081116 1183次太魯閣號
在內部方面
雖然軌道仍使用台鐵的規格
但車廂感覺寬敞許多
窗戶的配置更是每一靠窗位置皆有自己專屬的窗戶
與現有自強號每兩個靠窗位置共用一扇大窗截然不同
是不是又高於自強號的感覺
座位大且是皮質的
上頭有單獨的閱讀燈
腳的空間也比高鐵的大些
高鐵
(腳伸直會到前座座位下)
台鐵太魯閣號
(腿可伸直且不侵犯前座喔)
不過重點還是速度
台鐵使用太魯閣號的主因是現有自強號行駛花東線花費的時間長
原因在於彎道多
太魯閣號是傾斜式的特快車
能高速轉彎
所以到達花蓮的時間可比自強號快40分鐘以上(台北到花蓮)
藉此來吸引更多遊客搭乘台鐵
以我們上次從新竹搭乘莒光號到花蓮需花上5個小時的時間來看
這次搭太魯閣號真的是舒服且快多了
這次搭的是1183次從樹林發車的太魯閣號
沿途只停靠板橋、台北、松山
然後就直接是終點站花蓮了
超便利吧！
往花蓮途中風景
到達花蓮站後側拍太魯閣號
兩列太魯閣號併停於月台上
新的電聯車攝於花蓮站
這次的花蓮之旅
是第一次搭乘太魯閣號
太魯閣號主要行駛宜蘭和花東線
但在廣大的要求反應下
現在有多班自強號改為太魯閣號行駛
且西部幹線也多了幾個停靠站
這下我們可樂了
與高鐵的T700型有的霸氣不同
太魯閣號是TEMU1000型
車頭較圓潤
台鐵另一項措施就是太魯閣號不發售站票
雖然票價與自強號相同
但整體的感覺就好像自強號的商務艙
有高於自強號一等的感覺
20081116 414次高鐵
20081116 1183次太魯閣號
在內部方面
雖然軌道仍使用台鐵的規格
但車廂感覺寬敞許多
窗戶的配置更是每一靠窗位置皆有自己專屬的窗戶
與現有自強號每兩個靠窗位置共用一扇大窗截然不同
是不是又高於自強號的感覺
座位大且是皮質的
上頭有單獨的閱讀燈
腳的空間也比高鐵的大些
高鐵
(腳伸直會到前座座位下)
台鐵太魯閣號
(腿可伸直且不侵犯前座喔)
不過重點還是速度
台鐵使用太魯閣號的主因是現有自強號行駛花東線花費的時間長
原因在於彎道多
太魯閣號是傾斜式的特快車
能高速轉彎
所以到達花蓮的時間可比自強號快40分鐘以上(台北到花蓮)
藉此來吸引更多遊客搭乘台鐵
以我們上次從新竹搭乘莒光號到花蓮需花上5個小時的時間來看
這次搭太魯閣號真的是舒服且快多了
這次搭的是1183次從樹林發車的太魯閣號
沿途只停靠板橋、台北、松山
然後就直接是終點站花蓮了
超便利吧！
往花蓮途中風景
到達花蓮站後側拍太魯閣號
兩列太魯閣號併停於月台上
新的電聯車攝於花蓮站
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